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南台灣年度迎春規模最盛大馬拉松-第八屆「二○一七高雄MIZUNO國際馬拉松」，即將於二月十二日在世運主場館熱情開跑，預估將有逾兩萬名跑者、親友團、沿途加油團、熱心志工及在地跑團共襄盛舉。（見圖）

明年高雄馬路線串聯高雄市十一處重要景觀，全程共設十七處工作站，包括每五公里設補給站八處，及每二.五公里設水站及海綿站九處，為提升各站服務品質，除延續第一屆起結合在地跑團及慈善機構的特色外，更增加工作站的帳篷，延長工作站的補給長度，提供跑者更舒適的補給空間。另一個重點，八處補給站提供的補品，皆結合高雄市在地農漁特產品。

明年高雄馬沿線將約八百名志工投入工作站服務，另有超過五十個加油團體的熱情歡呼、歡樂擊掌，更有梓官地區廟宇陣頭的加持庇佑，跑者可以在幾個小時之內體驗到這個城市的多元風貌，期望跑者帶回滿滿的快樂回憶，體驗「全台灣最友善的城市馬拉松」。

復興航空日前宣布將解散，交通部昨天核定收回興航航權；興航以每周十三班上海航線最熱門，民航局預估將在十二月底前完成航權分配，讓業者於明年二月十五日後飛航。至於華航暫時接手的台北—花蓮、台中—花蓮昨天也首飛，載客率破七成。

華航昨天以定期包機模式飛北花、中花航線，首航載客率有七成一。華航董事長何煖軒說，雖是臨危受命，且定期包機模式只延續到明年二月中旬，但保證「北花航線不會斷」，且只要交通部公文下來，華航也會接手全部國際航線。

興航宣布停飛解散衝擊十萬旅客，尤以明年春節國內離島疏運首當其衝。行政院日前拍板由華航暫時承接興航所有航線到二月十五日，待完成興航航權收回程序後，再請有意願的業者提出申請，進行航權分配。

民航局表示，預計下周將會先召開航權分配說明會，興航兩岸航線共有十五個航點、廿四條航線，每周共有六十一個固定航班，其中以上海航線最熱門，包含桃園—浦東、松山—浦東、台中—浦東及松山—虹橋，載客率從六成到八成不等，松山—福州的載客率更高達八成二。

民航局表示，收回航權作業繁複，下周說明會後將請業者提出營運需求，若業者需求超過配額，將依航權分配辦法依財務、飛安紀錄及政策配合度計分排名，其中政策配合度占一成五。

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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳芃╱台北報導】

北市藍色公路的業者目前停靠船隻、上下客，使用碼頭都無需繳交費用。為了落實使用者付費精神，也刺激船席周轉率，交通局制定相關收費辦法，將對業者收取碼頭使用費和保證金，預計明年上路。

藍色公路現在共有7家公司營運，以淡水河沿線的經營狀況較好，今年應可達8萬人次，還有業者推出小小海盜體驗營、郵輪脫逃遊戲等主題活動。

北市府市政會議昨天通過《台北市載客碼頭申請許可與使用費及保證金收費辦法》，規定獲得營運許可的業者，須繳交10萬元營業保證金，另外，使用載客碼頭的停泊、靠泊船席也都要繳交使用費，依船身長度計算。停泊碼頭是每公尺50元，按日計費；靠泊碼頭則以每公尺10元來算，半小時計費一次。

公運處科長王郁凱表示，為符合使用者付費原則，所以訂定收費辦法，也希望刺激船席的周轉率，以免有船「停著不走」，鼓勵業者更認真經營航線。

他還說，業者的小型船隻多半約15公尺長，大船大概20至30公尺，上下客一次只需繳數百元的費用，也有業者試算，費用其實比新北市便宜。

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